【申万智能车】关于《智驾-强标》的研究更新 5016 -21

【申万智能车】关于《智驾-强标》的研究更新 5016 -21
1. #标准即利益，任何强标背后都是巨大的利益纠葛，目前刚完成草案，6月定稿征求稿后开始行业征求。#最终落地预计2026年中，期间一定会有不少调整。 2. #目前标准的确较为苛刻，部分要求似为某些产品定制，估计较难全面推广。但#严格准入是基调，后续智驾能力将有统一评价标准。 3. 强标中有要求“风险减缓”，要求车在部分情况下可自主靠边减速，# 能力开始接轨L3。 4. 目前要求是“#通过测试的功能才能上车”。比如某车企即使装有一堆传感器，但他在测试中没有通过高速NOA的测试，则卖车时就不能宣传自己有这个功能。或有#企业可宣传高速NOA测试100%场景通过，有些企业只通过其中70%项目，也能拉开差距。 5. 硬件上，车端黑匣子（数据记录），身份识别（人脸+DMS等，# 虹软科技），Lidar等都可能受益。 我们认为： 1. 牵头单位很重要，#H 给到对手的竞争压力是全方位的 2. H链企业或边际躺赢更多 3. 智驾能力将会有一套更新，更严格的考卷。水位抬高，确实#能减少混水摸鱼的宣传。有些偷换概念的企业，将回到水下。